English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Анцхе кочни тестер може да тестира кочиону силу и осовинско оптерећење (опционо) возила, процењујући на тај начин перформансе кочења возила. Анцхе кочни тестер може да тестира максималну силу кочења, динамичко и статичко осовинско оптерећење и максималну разлику кочења између левог и десног точка возила у покрету.
Принцип мерења оптерећења точка:
Точкови се притискају на носећу плочу, а оптерећење точка изазива еластичну деформацију деформационог моста сензора. Деформацијски мост постаје неуравнотежен, а мост производи неуравнотежен напон. Напон је линеарно повезан са деформацијом деформационог моста, а деформација моста је такође линеарно повезана са гравитацијом коју прима. Управљачки систем конвертује прикупљене електричне сигнале у сигнале оптерећења точка за мерење оптерећења точка.
Када возило ради на тестеру кочница и кочнице су снажно притиснуте, трење између точкова и плоче узрокује да носећа плоча ствара силу затезања на сензору силе кочења. Мост деформације сензора пролази кроз еластичну деформацију, а мост деформације постаје неуравнотежен, стварајући неуравнотежен напон. Овај напон је линеарно повезан са деформацијом деформационог моста, а деформација моста је такође линеарно повезана са силом трења кочења коју прима. Управљачки систем конвертује прикупљене електричне сигнале у сигнале силе кочења на основу ове карактеристике за мерење силе кочења.
1. Заварен је од чврсте квадратне челичне цеви и структуре плоча од угљеничног челика, чврсте структуре, високе чврстоће и лепог изгледа.
2. Тестер плоча усваја посебан процес корунда, са високим коефицијентом адхезије и дугим веком трајања.
3. Мерне компоненте користе високо прецизне сензоре силе и оптерећења точкова, који могу да добију прецизне и тачне податке.
4. Интерфејс за повезивање сигнала усваја дизајн авијационог утикача, који обезбеђује брзу и ефикасну инсталацију и стабилне и поуздане податке.
5. Тестер кочница има јаку компатибилност и може бити компатибилан са различитим моделима возила.
Анцхе тестер кочница од 13 тона је дизајниран и произведен стриктно у складу са кинеским националним стандардима ГБ/Т28529 Тестер кочница платформе и ЈЈГ/1020 тестер кочница платформе. Он је логичан у дизајну, чврст и издржљив у својим компонентама, прецизан у мерењу, једноставан у раду, свеобухватан у функцијама и јасан у приказу. Резултати мерења и информације о вођењу могу се приказати на ЛЕД екрану.
Анцхе кочни тестер плоча је погодан за различите индустрије и поља, и може се користити за одржавање и дијагнозу на тржишту резервних делова аутомобила, као и за преглед возила у центрима за тестирање.
|
Модел |
АЦПБ-13 |
|
Дозвољена маса осовинског оптерећења (кг) |
13.000 |
|
Опсег испитивања силе кочења точка (даН) |
0-6,500 |
|
Мерљиви опсег међуосовинског растојања (м) |
1.6-7.0 |
|
Мерење брзине (км) |
5-10 |
|
Грешка индикације: тежина точка |
±2% |
|
Грешка индикације: сила кочења |
±3% |
|
Коефицијент адхезије корунда |
0.85 |
|
Величина једног панела (Д×Ш) мм |
800×1.000 |